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车圈 | 戈恩反驳日产指控:公司麻烦不是某个人造成的

更新时间:2020-06-29 09:31点击:

据国外媒体报道,卡洛斯·戈恩对所有针对自己的指控都坚称“无辜”。在近期的采访中,这位陨落的“汽车沙皇”煞费苦心地反驳自他被捕以来广为流传的一种负面的说法,即戈恩应该为自他离职以来雷诺日产联盟利润被侵蚀以及销售大幅下滑承担大部分责任。

根据这一论点,戈恩对他的全球管理团队施加了太大压力,以至于无法实现过于雄心勃勃的、具体的销量及市场份额目标。值得一提的是,这是以牺牲企业可持续的盈利能力为代价的。

这就像是一个纸牌屋,破坏了日产的长期品牌形象,以及汽车的剩余价值和制造商的定价权。戈恩的批评者认为,这些后果为日产当下正在发生的垮台和重新定位埋下了伏笔,而此时距戈恩被迫离职已有一年多的时间。

戈恩亲手挑选的继任者、日产首席执行官西川广人率先敲响了这一警钟。在现任首席执行官内田诚的领导下,这种指责游戏仍在继续。

就连雷诺董事长盛纳德和三菱董事长益子修也加入了这一阵营,他们表示,联盟在戈恩的领导下,经历了多年的过度扩张之后,有必要进行大规模的重组。

内田诚在去年12月1日上任后不久的首次新闻发布会上说:“我们试图实现过高的目标,这反而导致我们的业绩迅速下滑。我们必须设定具有挑战性、但可以实现以及符合情理的目标。”

三菱的首席执行官益子修已开始引导这家汽车制造商走上与戈恩时代政策方向不同的道路。后者推动三菱全球销量的突然飙升,而新版商业战略被形容为“小而美”。

对于日产联盟的近况,戈恩相信,现在联盟所面临的麻烦是领导失败的结果。

他在接受记者采访时说到:“要实现复兴,管理层必须要有对公司负责的心态。他们不能简单地将问题怪罪于X、Y和Z某个人身上。结果是可以预测的,我敢打赌,在未来数月甚至数年里情况会变得更糟。”

有一件事使得各方都达成了共识,那就是戈恩一手打造成为行业领先的汽车帝国联盟正处在一个伤痕累累的世界中。联盟中的三家汽车制造商都受到亏损、销售下滑和重组成本的拖累。

日产去年第四季度净亏损261亿日元(约17.7亿元人民币),其也是2009年整个汽车行业陷入全球金融危机以来日产遭遇的首次亏损。

与此同时,雷诺去年公布了10年来的首次年度亏损,其还下调了2020年的利润目标。另外一方面,由于营收下滑、汇率亏损以及研发成本上升,三菱最新一季度的营业亏损大幅增加。

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